MATPA
(MATRA) Роморантен, Франція, 1965-1984

Відома марка "Матра" є абревіатурою від повного найменування авіаційно-машинобудівної компанії "Mechanique-aviation-traction", що була членом консорціуму CAPRA, організованого перед війною для активізації робіт в області авіаційної промисловості. У 1942 році консорціум отримав назву "Матра". Після війни він став провідним виготівником керованих ракет, і мав в своєму розпорядженні одне з найбільших у Франції космічним дослідницьким центром. У 1965 році компанія "Матра" почала брати участь в розробці спортивних автомобілів "Рене Бонне" (Rene Bonnet) з двигунами "Рено" (Renault).

Першою моделлю цієї фірми стала спортивна "Матра-530" з досить слабосильним двигуном "Форд" V4 і незвичною для свого часу формою кузова. Попиту вона майже не мала, зате сьогодні є бажаною покупкою для багатьох любителів автомобілів-раритетів. В результаті підписання на початку 70-х років угоди про співпрацю з концерном "Крайслер" (Chrysler) і фірмою СИМКА (SIMCA) випустили спортивні "Багиру" (Bagheera) з пластмасовим 3-місцевим кузовом купе, що здобула погану славу із-за частих поломок.

МАТІС
(MATHIS) Страсбург, Німеччина/Франція, 1905-1950

На початку сторіччя Еміль Матіс (Emile Mathis) із Страсбурга, в Ельзасе, на території Німеччини, займався продажем автомобілів ФІАТ (FIAT), "Де Дітріх" (De Dietrich) і "Панар-льовассор" (Panhard-levassor). До виготовлення автомобілів він залучився, замовивши молодому Етторе Бугатті (Ettore Bugatti) гоночний 90-сильний "Гермес", відомий також як "Гермес-Симплекс" (Hermes-simplex). Незабаром після цього Матіс узявся за збірку автомобілів за ліцензією німецького "Штевера" (Stoewer) з моторами робочим об'ємом 2,0 і 2,2 л.

Перша власна проста мікролітражка "Бабі-летт" (Babylette) з двигуном робочим об'ємом 951 см3 з'явилася в 1913 році і була витримана в стилі відомого "Бугатті-13". У 1914 році "Матіс" вьтус-кала вже декілька моделей, зокрема "Бебі" (Baby) з двигуном в 1327 і 1406 см3 в блоці з коробкою передач, дві машини з моторами в 1850 і 3453 см3, а також солідний "Матіс-найт" (Knight) з безклапанним 4,4-літровим мотором і золотниковим газорозподілом.

МАРУТІ
(MARUTI) Нью Поділи, Індія, 1983-

У 80-і роки Індія вступила з вельми відсталою автомобільною промисловістю, що випускала застарілі машини по ліцензіях зарубіжних фірм. У жовтні 1982 року уряд країни підписала угода з японською автомобільною фірмою "Сузуки" (Suzuki), і в кінці наступного року з воріт спільного підприємства "Маруті Удійог" (Maruti Udyog) вийшли перші легкові машини "Маруті-800", аналогічні японським "Альто" (Alto). Спочатку індійському уряду належало 60% акцій нової фірми. Вже на початку 90-х років "Маруті" почала випускати що майже всі комплектують самостійно.

До теперішнього часу "Маруті" залишається наймогутнішою в Індії фірмою, що проводить легкові машини, оснащеною достатньо сучасним технологічним устаткуванням. У 1990 році вона випустила 122 тисячі штук автомобілів, в 1996-му ця цифра перевищила 250 тисяч, хоча для Індії це не так вже багато. У перспективі - вводить до ладу другого заводу. Тоді річний випуск обох підприємств досягне 500 тисяч машин.

МАРМОН
(MARMON) Індіанаполіс, США, 1902-1933

Фірма "Нордайк енд Мар-мон" (Nordyke & Marmon Co.) була заснована в 1851 році. Проте її дебют відбувся тільки в 1902 році, коли Говард Мармон (Howard Marmon) побудував перший автомобіль на великих колесах з двигуном V4 повітряного охолоджування, що мав примусове мастило. У 1908 році з'явилася досвідчена модель з двигуном V8 потужністю 60 л.с. Наступного року "Мармон" випустила дві досить могутні машини "40/45нр" і "50/60нр". Проте до 1911 року в продаж поступав лише один "Мармон-32" з 5,2-літровим 4-циліндровим мотором і коробкою передач в блоці із задньою віссю.

"Мармон Уосп" (Wasp) був створений спеціально для гонок і оснащувався могутнім 6-циліндровим двигуном. У 1911 році він виграв першу 500-мильну гонку в Індіанаполісе. У 1914 році до "Мармону-32" додалася могутніша модель "48" з 6-циліндровим мотором в 9383 см3. Через два роки з'явився "Мармон-34" з 6-циліндровим верхнеклапанним двигуном з алюмінієвим блоком робочим об'ємом 5565 см3. Постійно модернізуючись він випускався 11 років паралельно з моделлю "Літтл Мармон" (Little Marmon), оснащеною рядним 8-циліндровим двигуном в 3115 см3.